福特正在押注混合动力和加长型电动汽车，并逐步修改其战略。在最近的一份收益报告中，首席执行官吉姆·法利 （Jim Farley） 指出了混合动力皮卡车的重要性，这让该品牌凭借 Pro Power Onboard 等功能获得了价格优势。该系统允许将汽车用作移动电站，可用于各种需求。
该公司还积极开发续航里程更长的车型。它们可以行驶超过 1100 公里，同时大部分时间保持电动驱动状态。与配备大电池的传统电动汽车不同，此类车型配备发电机和更紧凑的电池，续航里程为 240 公里。这有助于降低成本并解决“对长途旅行续航里程担忧”的问题。
此外，Jim Farley 强调，由于生产成本高和空气动力学性能差，大型电动跨界车没有达到预期。到 2024 年，福特已经放弃了三排电动 SUV 的生产。该公司打算专注于用于日常通勤的紧凑型和中型车型，并且由于电池减少而成本更低。
尽管 Model e 电动部门亏损（负 51 亿美元），但福特在 2024 年结束时的净利润为 59 亿美元，收入为 1850 亿美元。