实话讲，成为零跑C16车主前，我都认为新能源车不适合跑长途，一是续航不行、二是混动车长途能耗并不低，实则不如油车来得洒脱方便。而且，我们家在春节、五一和国庆这类长假，通常都会跨省回老家，或带娃长途自驾。
今年春节，我们一家四口就从武汉奔袭1000km公里回到四川老家。起初还担心，零跑C16在春运堵车+长途奔袭中会不会撂挑子啥的，但这次开C16回老家和节后返程，却改变了我对新能源车长途体验的看法。
比如绿牌车跑长途的续航能力，在我换新能源车时就重点关注，毕竟我从武汉到四川南充老家，或从老家返程，单边里程都在1000km出头，如果续航不给力，那续航焦虑可就难以避免。
这一点，我的零跑C16增程表现就还不错。一是它补能很方便，可加油可充电，碰见服务区充电排队扭头就去加油，省时也省心。其二便是零跑C16增程续航功底在线，WLTC工况下，这车最多能跑900多公里，且补能足够方便，这次春节回家、返工的实测，也证实了零跑C16增程能轻松驾驭长途出行。再者，在能耗方面，零跑C16增程也比我预想的表现更好，只要不是亏电状态，高速4人+满载行李工况下，这车百公里油耗也就7.5个油，我个人完全能够接受。
对有俩娃的我来说，换车时我还比较看重空间与乘坐舒适性。这部分，我的零跑C16也用实际行动证明了，当初没选错车。零跑C16车长已经超过4米9，车宽也超过1米9，车内还是2+2+2式6座布局，像我们一家四口，完全就把C16当一台大4座SUV用，老大老二坐在后排看着小猪佩奇，困了就把座椅调至半躺舒服睡一觉，别提多滋润。
并且，春节前回老家时，全家行李和给家乡老人/亲友买的年货、特产，都能轻松装进车内；节后返程时，咱的C16也拉了不少家乡纯绿色蔬菜、香肠腊肉回武汉。
此外，年前换车时之所以对新能源车动了心思，智能化表现也占据不小的因素，在购买了零跑C16后，我第一次感受了领航智驾、智能泊车后，可以说相当惊讶，并感叹如今的国产新能源车，都做得这么智能了？
你还别说，咱的零跑C16智驾硬件可是与理想L8同水平，激光雷达和高算力芯片一点没落下。节后返程我又赶上了高峰期，高速堵得那叫一个惨。但开启C16的领航辅助驾驶后，哪怕堵得天昏地暗，我也能从容应对。开启高速领航智驾后，零跑C16堵车时能自主跟车，跑起来后也能自主完成并线、提速；遇到中间车道有大货车，它在自主超车时还会偏向车道另一侧，进一步确保超车安全。
这次春节长途出行，咱也明白了一个道理：真香警告会迟到，但一定不会缺席！说真的，这次春节返乡，还让我有点爱上长途自驾。我的零跑C16增程没有续航焦虑，高阶智驾和大四座体验也足够加分，估计以后俩娃的寒暑假，肯定少不了长途自驾计划。对了，这两天我刷到零跑2月新权益，不仅C系列低至9.38万起，零跑C16也有至高45680元的购车权益等等，而且C16纯电580长续航版也已经到店。如此说来，零跑C16在2月的价格也很香，有兴趣的朋友不妨去了解一下。