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比亚迪多车已支持 博主:双枪充电含金量在25年会不断提升

发布时间:2025-01-21 15:09:38来源: 15210273549

1月19日消息,对于电动车补能,目前主流的方法要么是超快充,要么是换电,也有车企有自己的坚持,比如比亚迪的双枪快充。

目前该功能已经在腾势D9 EV、腾势N7、仰望U9量产应用,此外,比亚迪全新的汉L、唐L也将支持。

不过双枪快充使用场景毕竟有限制,目前除了比亚迪的乘用车,其他品牌均未跟进,近日,有亲近比亚迪的博主“向北不断电”就双枪快充发表自己的意见。

其率先给出了自己的结论:双枪充电的含金量会在25年不断提升。

比亚迪多车已支持 博主:双枪充电含金量在25年会不断提升

博主随后给出了自己的分析和论据:

1、25年消费人群对电车的认知很有可能会发生一个转变,充电功率>能耗表现>续航标注数字,各家充电桩的建设以及充电功率会卷出新高度。

2、充电峰值功率的键盘值会下滑,由平均功率&末端速度取而代之。车企宣传30-80%的速度,本质上并不是为了电池寿命,而是80%以后太慢太慢,不好意思说。

3、180kw以上的桩在高速是稀缺品,大多是60kw或120kw,表现好的车子可以吃满(虽然目前绝大多数都做不到),上限被控制后,双枪的优势会被无限放大。

4、超充桩下,双枪的优势更多在于那个令人兴奋的数据,但本质上充10分钟还是20分钟影响没有那么大,都是上一个厕所休息一会的事儿,但在普通桩(30/60/120)下,30=60,60=120,这个才是真正的质变,充电时间缩短了不止一倍。

5、迪子(指比亚迪)过去的双枪解决的大多是10-80%的「超频」,而25年后的双枪,解决的是全时段。

最后他总结称:2025年的纯电车型,如果做不好末端充电,将会和没有智驾一样尴尬

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