在新能源汽车的江湖里，电驱是彰显产品性能与技术实力的关键指标，亦是各大车企的“必卷项目”。
近日，比亚迪在这场电驱竞赛中投下一颗重磅炸弹，全新旗舰汉L与唐L出现在工信部新车申报公示名单中，它们提供纯电和插混两种不同动力，其中纯电车型申报了两种版本，单电机峰值功率500kW，双电机峰值功率230/580kW。
单台电机峰值功率580kW，最大马力约789PS，是目前已知的民用车最强电驱。
可能大家对这个数字没有什么概念。
搭载6.5L自然吸气V12发动机的法拉利Purosangue，它的最大功率为533kW，而搭载5.2T双涡轮增压V12发动机的阿斯顿马丁DBS，最大功率同样是533kW，均小于汉L的这台驱动电机。
而在新能源汽车领域，这台黑科技电机也是傲视群雄的存在。
各位还记得小米汽车去年发布的SU7 Ultra吗？它的原型车以6分46秒874的成绩，成为纽北赛道史上最速四门车，刷新中国汽车的性能上限。
SU7 Ultra惊艳众人的性能表现离不开小米超级三电机系统，它由2台小米自研的超级电机V8s和1台V6s组成，系统最大马力达1548PS，零百加速仅需1.98秒。其中V8s的最大功率为425kW（最大马力578PS），最高转速达 27200rpm。雷军表示V8s是全球转速最高、性能最强的量产电机，也是SU7 Ultra在纽北赛道刷新记录的根本。
让我们将视线转移到更早的极氪性能车001 FR，对性能自信的极氪CEO安聪慧放话：“友商们五年内也造不出来”。这台车采用四电机分布式电驱，两台前置电机最大功率均为155kW，两台后置电机最大功率均为310kW，理论综合功率达930kW。
若是只讨论单台电机的功率，汉L足以排在所有新能源汽车的前列。不过纵观市面上主打性能的新能源汽车，大多是采用三电机或四电机结构，这是因为电动机的体积更小，更容易塞进车身里，能够爆发出更强大的动力性能。例如三电机的代表车型有特斯拉Model S/X Plaid、小米SU7 Ultra；四电机的代表车型有仰望U9、猛士917纯电版、极氪001 FR。
而这台汉L只是一款双电机车型，前后电机理论最大功率可达810kW，在汉L双电机版本的选装信息中，特别提到可选“2.7秒”尾标，预示该车的零百加速成绩为2.7秒，把“自家大哥”腾势Z9都给秒了，要是上三电机系统，“自家大爷”仰望来了也不好使。
当然，汉L并非是一款纯正的性能车，它依旧是一台面向家用市场的传统轿车，所以在工信部只申报了最高245/45 R19的轮胎规格，这意味着该车的定价不会太高，推测售价在25万-30万元区间，若是定价30万元，你愿意为这台“性能猛兽”买单吗？