中期改款奔驰EQS已在海外市场广泛推出，新车换装燃油车S级同款中网格栅，增加三叉星徽立标，提升了豪车辨识度。但这台车还未引进国内便宣布即将停产，原因是奔驰EQE、EQS等高端纯电系列销量不及预期，奔驰打算在2026年推出全新一代S级轿车，提供燃油版和纯电版。有外媒推测纯电版S级将取代现有的EQS，不再搞奇奇怪怪的弓背，全面回归传统轿车造型。
好在现有的奔驰EQS还有很长的销售周期，不至于立刻成为绝唱。
其实中期改款的奔驰EQS已经意识到设计上的槽点，所以前脸部分恢复了燃油车S级的立标与三横一纵传统中网，格栅内部集成雷达和摄像头等传感器探头，为高阶智驾提供硬件支持。而整个前脸依旧是封闭式造型，贯穿式灯带与扁平大灯都没有变化，显示出纯电车的身份，前包围采用AMG风格的三段镂空设计，令整个车头都运动了起来。
车身侧面和尾部造型没有进行大改，拥有短前悬、长轴距的车身比例，体现出纯电车的空间优势。标志性的弓背流线造型是该车的显著特征，搭配隐藏式车门把手、可电动开合的无框车门，为0.2Cd超低风阻系数打下了很好的基础。车身尺寸方面，EQS的长宽高分别为5216/1926/1512mm，轴距3210mm。
在车尾部分，尾箱末端微微翘起，下方的尾灯组采用贯穿式布局，灯组两侧的加粗区域有着羽翼状的光源，整体辨识度较高。后保险杠部分是大面积的黑色包围，采用隐藏式排气，尾箱两侧设有纵向进气口装饰，提升了尾部的运动感。
内饰部分依旧是熟悉的Hyperscreen三联屏布局，17.7英寸中控大屏+12.3英寸副驾驶娱乐屏+12.3英寸全液晶仪表共同嵌入在异形玻璃中，配合HUD抬头显示组成四屏系统。整个车舱被64色氛围灯围绕点缀，有着出色的氛围感，三辐式方向盘采用真皮包裹，盘辐上带有触控式按键，换挡机构采用电子怀挡。
三电配置方面，主要将电池容量提升至118kWh，WLTP工况下，新款EQS 580 4MATIC续航里程可达445英里（约716公里），单电机450+版本续航可达511英里（约822公里）。作为参考，国内现款EQS单电机450+最大功率为245kW，双电机四驱版580 4MATIC最大功率为380kW，全系配备111.8kWh电池组，CLTC续航里程分别为813km、720km。
与国内车企大刀阔斧的改革相比，海外传统豪华车企都显得有些犹豫，转型道路略显缓慢。以奔驰为例，早前已经宣布推迟停产燃油车，显然是因为现阶段自家的新能源汽车竞争力不足，仍旧需要燃油车来保底。其实奔驰可以向奥迪学习，寻找中国合作伙伴，加强电动化和智能化，一方面可以抢占国内市场，另一方面也能反哺欧洲本土。