昨晚，梅赛德斯-AMG在售最速量产车正式在国内上市了，它就是AMG GT S E PERFORMANCE，正所谓名字越长车越贵，这台车在国内的发售价为228.55万，很贵吧？但我倒是觉得物有所值。
AMG GT是AMG独立打造的跑车平台，和奔驰其它车系没有关系，打造这个系列的目的就是为了和保时捷911竞争，而这款AMG GT S E PERFORMANCE算是级别较高的车型，用来竞争911 Tubro S系列，未来大概率还会有更强的版本，来对抗911 GT系列。
相比之下，AMG GT S E PERFORMANCE可是要比911 Tubro S猛太多了，前者搭载的是V8发动机+后桥单电机，综合功率来到了816匹，峰值扭矩更是高达1420牛·米，0-100km/h加速时间仅为2.8秒。虽然在电车时代，马力和扭矩不值钱，但是这种V8所带来澎湃声浪，与电机的优势相结合，才能让这款车228.55万的售价有意义。
AMG GT S E PERFORMANCE配备了6.1度电池，纯电续航仅13公里，它的存在绝对不是为了省油，而是更好的填补V8发动机爆发最强动力的空白，电机与电池被放置在后轴上，以更好的平衡前后重量分配。另外，也不要被它超长的车头吓唬住，从上一代AMG GT开始，工程师便使用了前中置发动机布局，所以这款车开起来并没有一种车头很笨重的感觉。
在经过换代之后，这款车还加入了后轮转向、碳陶瓷刹车盘，整车都进行了轻量化设计，前唇下方的碳纤维套件会在车辆达到时速80km以上自动下探，梳理空气以达到减小前轴升力的作用，增加高速行驶的稳定性。车尾的扰流板同样也会根据时速的不同，提供5个相应的角度来获得合理的车尾下压力。
以上算是这款车最大的亮点，但我觉得有一点是退步的，那就是外观。
老款AMG GT R PRO
上一代AMG GT系列的外观设计个人非常喜欢，那种凶悍感是一台超跑该有的样子。不过AMG GT S E PERFORMANCE将A柱前移，形成一个更圆润的座舱，车头的棱角感也削弱了不少，所以凶悍感少了一些，反而更优雅了。倒不是说这种设计不好看，就是缺少了老款那种撕裂大地的感觉。
内饰设计中规中矩，明显是增加了科技感，而且奔驰的内饰一直都是行业标杆的存在，为了凸显运动感，客户还能给它加入碳纤维材质，情绪价值更高。
落地接近300万的售价固然很贵，而且现在1/10的价格就能体验到加速一样快的电车，但作为这个时代的稀有物种，V8信仰永存，耳朵怀孕的声浪。更何况这还是一台AMG，纽北圈速排行榜榜首的常客。不过反过头来看，买辆上一代二手AMG GT R PRO，也不失是个优秀的选择。