你让一个开“六缸切”的老炮儿穿越到全新BJ40电驱版，估计他会有被发射到外太空的恐慌和不适感。
你问一个北京人，买越野车选谁？搁在早些年，他会毫不犹豫说，“六缸切”。
这些年新能源了，你再问一个北京人，是不是玩越野得开奔驰电动大G？他会斜你一眼，“你丫宫里的小答应吧”！
“六缸切”，好多人都不知道是啥了。那些玩JEEP切诺基的老炮儿们，大差不差都当爷爷，回家带孙子去了。但北京人对电动大G有“思想钢印”，那就是在故宫里摆拍的小傻瓜们。
奔驰电动大G今年上市的，售价217万。段建军先生是奔驰北京销售总经理，为了讨个彩，他说“硬派”越野叫大G,除此之外，都是“硬要”越野。
得了，他这么一说，99.9%的越野老炮儿们，变成了比小傻瓜们更可笑的主儿。
越野圈是有鄙视链的。坐在奔驰大G黑盒子里，俯瞰众生，有一种高高在上君临天下的自得。最近刚出的iCAR V23，是款小方盒子，官方也说坐在上面，俯瞰众生，感觉外面的车都是弟弟。
北京人早年住四合院，后来住塔楼，有点闲钱了，去郊区弄别墅。一把年纪之后发现，还是回城里住四合院儿最踏实。躲在高高大大的荒郊野岭大House里，只能听狗叫，也不知道图个啥。
玩越野车的心理一个样。很多时候，转了一圈你发现，真正适合你的靠谱的越野车，不是钱能买来的。
“六缸切”是最早的大排量北京吉普213车型，直列4.0升六缸发动机，177匹，零百加速破10秒，最大离地间隙276mm。说实话空间太憋屈，跑砂石路面一个小颠簸，头都能让车顶碰出个包。可谁在乎呢？那就是当年玩家们的越野神器！
经过2500、BJ系列几代进化，“六缸切”的灵魂，终于在今天新能源时代回归了，那就是刚上市的BJ40魔核电驱版。1.5T增程器加前后双电机，总功率403KW，大约550匹，零百加速5.5秒，续航1200公里，动力相当于三个“六缸切”，馈电油耗8.68升，大约只是“六缸切”三分之一。
新能源车市卷到今天，纯电、插混和增程，三大技术路线中，增程有“大一统”趋势。它的好处很明显，开起来感觉很纯电，续航里程超过纯电，价格还比纯电便宜。
其实，智能化技术深度介入动力总成之后，插混和增程界限模糊了，都是大电池包，没有里程焦虑，各方面性能更出色。增程技术在解放军下一代装备换代中，已明确为主流方向。这也是北京BJ全面挺进“增程越野”的技术背景。
要论科技感，BJ40魔核电驱版双联屏、流媒体后视镜、8155芯片的车机、语音交互、560度透明底盘、高阶智能辅助驾驶，一个都不少。主驾座椅记忆按摩，女王副驾零重力加一键躺平，太极柔性底盘全面过滤颠簸……
你让一个开“六缸切”的老炮儿穿越到全新BJ40电驱版，估计他会有被发射到外太空的恐慌和不适感。
但BJ40魔核版的能量，当然不是这些娘娘腔的玩意儿，越野车要的是纯粹，真正纯粹的越野场景是攀爬！它刚完成的极限挑战，是攀爬100%即45度陡坡，轻松拿捏。
要知道奔驰大G上市吹了好多黑科技，表现出来的能力也是爬45度坡。
伴随大数据积累，还有智能电驱的精细控制能力不断迭代，越野车正在快速进化。BJ40魔核版的动态扭矩响应低至60毫秒，前后机械差速锁和智能中锁，搭配起来也是“三把锁”，由此实现“全地形智电ATS”。
这一整套“越野智能化套餐”，跟奔驰纯电大G通过虚拟差速锁的扭矩矢量控制技术，玩转智能“三件套”，底层逻辑上大同小异。后续迭代，谁强谁弱？就得看背后软件工程师团队的PK了！德国人的方脑壳，真能干的过北京胡同串子吗？不一定。
机械能和电能有效协同，硬件和软件智能化融合，瓦特和比特完美统一。奔驰电动大G刚刚给“电越野时代”打了个样儿，话音儿还没落，口水还没干呢，BJ40魔核电驱版就出来嘚瑟了一把，说，“这是一道送分题”！
现在想买一部越野车，到底买的是什么？普拉多、JEEP、Bronco，坦克、仰望、方程豹，满世界都是方盒子，容易挑花眼。但真正让人信赖的越野车，实质上是一种时间留在人心中的“偏见”——我就是喜欢！
智电越野时代，一切高高在上的存在都必须面对下里巴人的嘲笑，因为科技平权了，功能配置越来越接近，你凭什么证明自己高贵？你会的我都会，你有什么可牛的？
有一句越野圈的老话叫“没有肉车，只有肉人”。车再贵再好，开车的人不行，没经验、不开窍，混不吝、瞎折腾，也不过是把好车开烂，徒留笑柄而已。
笔者感觉，BJ40魔核电驱动版，就像智能时代的“六缸切”一样。他是北京越野圈儿的传奇，是一份永葆青春的执念。
如果你问一个北京年轻人，BJ40魔核电驱和奔驰纯电大G，一个二十万，另一个两百万，你选谁？
大概率会遭到反问：“贵就牛掰？贵就好玩？你们丫老帮菜，赶紧回家抱孙子去！”
