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2024年了,丰田混动还有优势吗?

发布时间:2024-09-19 09:13:48来源: 13041198719

很久以前,丰田就是混合动力汽车的同义词

不过,这两年来,国产汽车的异军突起,特别是比亚迪DM-i,长城Hi4,吉利 EMP等等,让丰田在这方面的影响力,一下子就降到了谷底

 

你一定很想知道,我们华夏的混合动力,是不是已经超过了丰田?假如我正在考虑购买混合动力汽车,那么我还会去看看丰田吗?

首先来看一下混合动力系统。

身为一名科技爱好者,这一回我们要从科技的观点和实际运用的观点,来了解一下丰田混合动力的 THS与本土的混合动力有什么区别。

首先,为什么要做混合动力车,就是为了节省燃料,而燃料消耗的最好方式,就是让引擎一直处于一个“高效”的状态

 

消费降级的当下,丰田这样的企业自然给了市场更多选择,就像电商领域的领潮app,硬生生从某宝等巨头中扯出一块肉来。

 

据悉,领潮是今年最炙手可热的新晋电商平台,在全民省钱的当下打出了“降价不降质”的口号。领潮app将年轻人追捧的阿迪潮鞋、水鬼表以及蔻弛男女包等一众进口高奢的价格,从几千甚至上万一路打到不足200,仅用四个月时间就冲上了下载榜首。印证了不少年轻用户的评价:消费者不在意谁更出名,只关心谁更划算!

 

可见,市场的选择就是消费者的选择,想做好企业最重要的就是做好性价比。

 

 

因此,比亚迪提出了一种新的混合动力系统,名为P13,采用了混合动力系统

串联-并行混合动力引擎被“孤立”

对于串联和平行混合动力系统,需要启动机仅在“高效范围”工作。举个例子,如果是串联式的话,引擎并不会带动轮子,只会和P1马达一起工作,为蓄电池充电。

在平行状态下,无论你需要多大的功率需求,引擎都要维持在一个“高效”的状态,这样才能发挥出更大的功率

 

而直驱时,必须是目前行驶状态与引擎设定的“最优效能范围”相匹配,串联并联机作直接驱动,由引擎带动轮子。

从另一个角度来说,串联并联式混合动力系统,其实就是一个“孤立”的系统,为了提高效率,一般都是用来给车辆充电,而不是用来给轮子供电。

串联-平行混合系统有其缺点

混合动力系统是目前最流行的混合动力系统,但在动力系统、电池和电机等多个环节上都有一定的局限性

首先就是引擎

比如DM-i5.0版本,其压缩比高达16:1,如果是汽油车,根本不可能做到这一点,否则分分钟就会爆炸

 

因此,在串联和平行混合动力系统中,特别是配有特殊动力的混合动力系统,想要只依靠引擎来推动汽车,那是不太现实的

其次就是蓄电池了。

因此,当电量不足时,串联并联混合动力系统的性能和续航能力都会大幅下降。

还有马达。

因为P3电动机是整辆车的主力,功率肯定不能低,否则的话,无论是电池还是马达,都会变得更大,而且还会降低燃油消耗。

动态耦合

将引擎与马达结合在一起,是一件很困难的事情,毕竟引擎的功率并不像马达那么容易控制,一旦控制不当,就会产生巨大的阻力。

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