欧美发达国家，基本上都是人手一台车，所以小型车更受欢迎，在国内基本上是一个家庭一台车，所以国内消费者喜欢追求大空间SUV，在此次成都车展上，各家车企都推出大空间的SUV车型，本期聊聊热度较高的全新的第五代胜达。这款车型提供了5座、6座和7座多种座椅布局选项，满足不同消费者需求，且全系标配2.0T发动机与8AT自动变速箱，充沛的动力系统为其奠定了良好的轻度越野基础，接下来，我们将对这款车进行深入体验。
相较于前款车型，第五代胜达在外观上进行了大幅革新，车身线条立体清晰，前脸采用横幅式格栅横贯左右，与扁平化设计的大灯组自然衔接，有效拓宽了车头的视觉感受。头灯组在点亮后呈现出对称的双“H”造型，既硬朗又彰显不错的辨识度。车侧则保留了城市SUV的某些特征，略有路虎揽胜的车身姿态，比较大气厚重，多边形轮拱比较突出，而腰线和裙线则流畅勾勒，整体设计简洁而耐看。
内饰方面，第五代胜达配备了大尺寸的四辐式圆形方向盘，并加入了粗壮的银色镀条进行点缀。核心的空调出风口和门把手以及按键均进行镀铬处理，强化内饰设计感。同时，车内大面积使用了暖橙色软性皮料铺设，为整体氛围增添了几分活泼和温馨，双联屏尺寸大小适中，除了入门版外，其它版本车型，均采用双12.3英寸液晶屏屏幕构成，屏幕清晰度和反应速度表现尚好，跟同价位趋近的新能源车机性能相比，自然略显逊色，车机配置表现比较丰富，标配有道路救援服务，车联网，OTA升级，语音识别控制系统，连续性语音等。
在空间布局上，第五代胜达轴距为2815mm，长宽高为4830x1900x1770mm。入门版车型采用2+3的五座布局，而两驱探索家Pro和两驱鉴赏家Pro版则可选配2+3+2的七座布局。此外，两驱鉴赏家Pro Max和四驱鉴赏家Ultra则采用了2+2+2的六座布局。个人比较青睐于6座版本车型，毕竟每排座椅的横向空间比较宽敞，将三排座椅折叠放倒后，二排座椅向后移动，可以当做一台大四座车型使用，乘坐更为舒适。
试驾车为6座版本车型，笔者（身高180cm）将前排座椅和二排座椅移至笔者舒适的位置时，笔者乘坐于二排座椅时，腿部空间有2拳的空余，进入三排座椅乘坐时，腿部空间有1拳的空余，横向空间比较宽敞，即便是满座没有拥挤之感，值得一提的是，通过二排三排座椅合理的折叠收纳，能得到一个2046L的承载空间，搬家时可以当做一个微型小货车使用。