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燃油车已成过去,别克GL8插混版能重上MPV“销量王者”吗?

发布时间:2024-07-02 11:38:42来源: 15210273549

你只管踩油门,剩下的交给财务!”

 

“无论你在高速上开多快,总会有一台GL8超越你!”

 

“永不熄火的GL8,一生只打一次火,从来不喝隔夜油!”

 

关于别克GL8,坊间的“梗”层出不穷,GL8的知名度可能连不懂车的小女生都能叫出名字。这么多段子给GL8打上了鲜明的商务用车标签,其在国人心里的地位可见一斑。

 

从1999年面世,GL8就此开启了MPV的黄金时代。今年4月,上汽通用别克推出插电混动版GL8。6月21日,插电混动版GL8陆尊PHEV新车开启交付。

 

来源/别克官方网站 镜观台截图

 

GL8此前一直是国内MPV市场的“销量王者”,但在比亚迪腾势D9推出之后,GL8的霸主地位遭到挑战。新能源圈内,已经杀得红了眼,在MPV这个小众赛道,GL8插混版能力挽狂澜重回巅峰夺回销冠吗?现在才“触电”,GL8是不是晚了点?

 

 

GL8在中国崛起

 

要想预测未来,就得先了解过去。回望GL8的历史,岂止于“辉煌”二字。

 

要说GL8就得先说MPV(multi-Purpose Vehicles,多用途汽车),某种意义上可以说,是GL8定义了中国的MPV。

 

MPV这个车型,脱胎于1950年代末诞生的小型货车,英语中称作minivan,如同大众T2那类车型。这类车功能多变,拉人拉货均可,其诞生后的几十年,各家车企都推出了类似的车型,比如总能在各种末日电影中看到的雪佛兰Van。

 

这类车在美国的演变车型称为Mini Passenger Van或者叫Mini Van——小型厢式乘用车,或者叫微型乘用厢式车。这个演变车型,主打坐上人之后还能拉点货。

 

别克的GL8,其实就是美式Mini Van的产物。

 

1997年,上海汽车及通用集团合资成立上海通用汽车有限公司。1999年12月,上汽通用别克正式引入了雪佛兰万程的长轴距版本。GL是车身代号,而该车刚上市时,为2+3+3的8座布局车型,所以被命名为GL8。

 

在GL8初入中国市场时,国内MPV领域尚处于起步阶段,可供选择的车型有限,且多偏向于低端或商用市场。GL8凭借其商务用车的精准定位,迅速填补了市场空白,拿下了不计其数的企业和政府接待用车订单。

 

加之当时市面并无直接对标的车型,凭借大气稳重的外观设计、灵活多变的内部空间布局,以及相较于同级车型更显豪华的配置,使得GL8一经推出便一炮走红,成为这一级别毫无争议的霸主。

 

自1999年面世,别克GL8历经五代革新。曾经相当长的一段时间,GL8在国内一直占据MPV车型的半壁江山。毫不夸张地说,国内的MPV只有两种,一种是别克GL8,一种是其他。

 

如此辉煌的GL8,谁能想到,去年被初出茅庐的新能源小弟腾势D9逆袭,硬生生地把这么多年的霸主大哥从销冠宝座上拉了下来。

 

腾势官方数据显示,2023年全年腾势D9共卖出了11.9万辆,超过了GL8的11.1万辆,稳居国内MPV销量冠军宝座。

 

 

GL8败给了新能源

 

事实上,在MPV赛道,GL8从来不缺乏竞争者,或者说是追随者。但随着时间的推移,中国汽车市场经历了翻天覆地的变化,该赛道变天了。

 

燃油车打不过GL8,插混却弯道超车了。

 

来源/别克官方网站 镜观台截图

 

也正是基于这种变化,面对新能源汽车的浪潮和日趋严格的排放法规,别克推出了插电混动版GL8,试图在保持原有优势的同时,通过电动化转型来吸引追求绿色出行的消费者。

 

根据媒体报道,上汽通用别克6月21日官宣,GL8陆尊PHEV新车开启交付。上汽通用汽车总经理庄菁雄向首批车主代表交付了新车钥匙,并表示别克品牌正在全力以赴加紧排产,确保新车及时交付。

 

据悉,GL8陆尊PHEV于4月24日上市,四款配置车型,均为艾维亚版,售价区间35.99-41.99万元。

 

很明显,GL8插混是冲着直接竞争对手腾势D9去的,要靠电动化再续燃油车时代的辉煌。

 

与插电混动GL8相比,腾势D9最大的差异化在于其基于混动和纯电共生平台打造,提供了更加多元的动力选择,直接呼应了市场对于新能源车型的迫切需求。

 

插电混动版的GL8虽然也试图通过电动化提升燃油经济性和驾驶体验,但在续航里程、能耗效率以及动力系统的先进性上,可能未能完全满足市场对于新能源车型的高期待。

 

在空间和舒适性方面,两者各有千秋。GL8历来以宽敞的内部空间和舒适的乘坐体验著称,而腾势D9在尺寸上除了高度略逊于GL8外,其他方面均表现出色,比如乘客的乘坐体验。

 

从市场反馈来看,腾势D9凭借其新能源车的身份、品牌背书以及产品本身的竞争力,迅速获得了市场的认可,尤其在一二线城市,其市场占有率不断提升。而GL8虽然仍有一批忠实拥趸,但在面对新能源车型的冲击,2023年11至今,已连续7个月未尝冠军滋味。

 

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