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使用不足4年,东风日产即关闭常州工厂,逍客等车型生产将转移

发布时间:2024-06-24 09:44:08来源: 15210273549

有媒体报道,日产因主动削减产能的需要,东风日产将关闭位于江苏常州的整车工厂。东风日产常州工厂原为郑州日产的基地之一,后由东风日产收购,2020年11月正式投产,投产至今不足4年。

 

常州工厂可以说还是一个非常新的工厂,这么短的使用时间,背后是日产在华逐年下降的销量。

东风日产成立于2003年,总部位于广州。2018年,东风日产年销量达到156万,这也是日产在华销量的巅峰,随后几年,日产的销量开始下滑,到2023年,销量仅67万,5年时间跌去6成,令人唏嘘!刚刚过去的5月份,东风日产销量为56009辆,在合资阵营里落后于南北大众和广汽丰田。

 

目前,东风日产旗下车型包括轩逸、天籁、奇骏、逍客、探陆等,其中,轩逸的销量占比超过50%,日产已出现销量严重依赖单一车型的情况,不仅整体销量不佳,销售结构也十分堪忧。今年初上市的中大型SUV,探陆,一度引起不少客户关注,但最高月销仅2000辆,显然并不足以担起重振销量的大旗。

 

 

自2020年以来,国内新能源转型加速,新能源渗透率快速提升,已经超过40%,50%也指日可待。在这一轮转型升级过程中,合资企业明显“慢半拍”,日产销量下滑,也不过是合资整体失势的缩影而已。在新能源市场中,合资品牌的份额不到5%,基本处于“末流”。

过去,不乏观点认为“合资只要开始发力新能源赛道,将凭借丰富的造车经验和强大的资金实力,迅速完成对国产新能源的赶超”,然而,现在的事实却是,用户在选购新能源车时,已基本不会考虑合资品牌,就跟十年前选购燃油车不怎么考虑国产品牌一样。

当然,新能源赛道的竞争还在继续,现在就说合资完全败北是不合理的,合资品牌只要加速转型升级,市场依然会给出机会。但是,无论怎样的转型或升级,都离不开国内新能源产业链的支持,只有摒弃原本的造车观念,积极拥抱国内的行业发展,才有机会迎头赶上、再创佳绩。

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