2024 款 MG4 Essence 64 与大众高尔夫 R-Line 对比
2025 年即将到来，是时候看看你的掀背车的动力是什么了？在这场 MG 与 VW 的比赛中，我们比较了燃烧和电池动力。
2025 年会成为转向电动汽车的一年吗？对于一些人来说，答案是肯定的，电动汽车话题几乎就像辩论室里的哈卡舞一样令人兴奋。对于那些拥有更平衡的观点并需要购买新车的人来说，电动汽车和内燃机汽车之间的价格差异在市场的一些领域现在可以忽略不计。
随着新款大众高尔夫的推出，现有车主将考虑是否该升级，甚至考虑电动替代品。ID.4 价格不会贵太多，但也不是紧凑型掀背车。有 GTE 插电式混合动力车，但没有全电动高尔夫。至少现在还没有。
新款（或者至少是经过大幅改进的）Golf Life 起价为 44,990 美元，而这款 R-Line（想象一下运动版的 Life 机械表）起价为 50,990 美元。
尺寸和价格相似的电动掀背车是 MG4。它可能不是高尔夫买家关注的车型，但可以将其视为 ICE 与 EV 的比较。
MG4 是全电动的，起价为 43,000 美元，而 Essence 64 的规格和功率输出与 Golf 相似，售价为 52,990 美元，因此差别不大。我们原本希望使用 64 进行对比，但只能借用更昂贵的 Long Range MG4，它拥有更大的电池和更强大的电机，但 Essence 规格相同。
相同但非常不同
两款车都是五门掀背车，但一款来自新能源阵营，另一款则沿用传统车型。新西兰版高尔夫没有任何形式的电气化，这已变得非常罕见。造型决定了基调；高尔夫一如既往地保守，而 MG4 则更为前卫。
内饰方面，MG4 给人一种“超值”的感觉，大量使用硬塑料。虽然软表面刚好够用，但制造质量无法与大众相提并论。高尔夫的装饰更能营造出高档的氛围。新的信息娱乐屏幕更大更亮，但仍然不够直观。至少它似乎比旧界面更快。它也优于 MG4 的设置，后者布局笨拙、图形过时且灵敏度不足。高尔夫那样的圆形方向盘总是更受欢迎。MG4 的方向盘简直很奇怪，而大众现在在轮辐上有了合适的按钮，触觉功能已不复存在。
EV 平台有一些优势：驾驶位置更宽敞，储物空间更大，座椅位置稍高，视野更好。高尔夫的档位选择器易于使用，与启动按钮和驻车制动器结合在一起。MG 没有启动按钮；当你上车时，它就打开并准备就绪。
电动汽车的配置应该能为它们提供更多的内部空间，但这款车真的是这样吗？当然。MG4 的后门更大，进出更方便，后排腿部空间也更大。而且由于地板平坦，它是一款真正的五座车。高尔夫的后排空间比较紧凑，更像是 4+1 座。打开后备箱，MG4 的货舱也更大、更宽，但深度不如你希望的那样。因此，电动汽车的占地面积更大。两款车的长度均为 4287 毫米，而 MG4 的宽度为 47 毫米。
零排放还是更快的补充？
高尔夫在充满电的情况下续航里程更长，一箱优质汽油可行驶近 650 公里。其长期平均油耗为 8.1 升/100 公里，在轻度和全混合动力汽车盛行的时代，这对于紧凑型掀背车来说并不是那么好。MG4 长续航里程最多可行驶 500 公里，而 64 型号在需要充电之前可行驶 350-380 公里。从效率来看，MG4 的耗电量约为 16kWh/100 公里。
是的，MG 需要更长的时间来补充电量，但对钱包来说并不那么痛苦，尤其是在家充电时。即使有令人讨厌的道路使用费，所有燃料类型很快都会被征收。如果你仍然对电动汽车持怀疑态度，不要担心续航里程，这不是问题。几乎所有的充电都是在家里进行的。充电基础设施才是最重要的，但政府说会解决这个问题，还记得吗？我想我们会等他们先让经济重回正轨。