在中国汽车消费市场的激烈竞争中，保时捷这一超豪华品牌也未能幸免于销量下滑的困境。自2021年达到在华销量巅峰后，保时捷的销量便逐年走低，2022年销量跌至9.33万台，同比下跌2.52%。到了2023年，情况进一步恶化，全年销量仅为7.93万台，同比下滑15%。而进入2024年，保时捷在华销量更是近乎腰斩，同比跌幅高达28%，且其减少的销量甚至超过了其他市场的增量总和。
销量的持续下滑，也直接反映在了保时捷在华的经营状况上。2024年上半年，为了完成销量任务，保时捷向经销商施压，导致经销商资金压力剧增，双方矛盾不断升级。去年5月，部分保时捷中国经销商甚至联合发起抗议，要求保时捷总部给予补贴并更换相关高管。虽然最终保时捷方面做出了妥协，但经销商的困境并未得到根本改善。
为了降本增效，保时捷采取了一系列措施，包括取消承诺车主的新年礼物和试驾活动等。同时，保时捷的经销商们也改变了以往的强硬态度，在强制选装等事项上做出了让步。一位保时捷北京4S店工作人员表示，以往购买保时捷车辆通常会选装超过15万的配置，但现在选装没有要求，且优惠更多。