2025 款雷克萨斯 LX700h 试驾：混合动力车型和高点车型
新的混合动力装置是越野型 Overtrail 和豪华 Ultra Luxury 装饰的专属动力系统，可带来更强劲的动力和更高的燃油效率。
雷克萨斯早在 2006 年就推出了混合动力 SUV，因此混合动力系统进入 LX 似乎是一种必然。然而，这是这款大型 SUV 的首次亮相，它为 2022 车型年进行了重新设计。之前的雷克萨斯混合动力车主要注重燃油经济性，但这次并非如此。混合动力 LX 的综合燃油经济性估计为 20 英里/加仑，仅比其非混合动力兄弟车型好 1 英里/加仑。相反，LX700h的数值更高的型号名称（与该系列其他车型的LX600铭牌相比）表明其更高的马力输出和在系列中的更高位置。
动力系统结合了 LX600 的双涡轮增压 3.4 升 V6 发动机、位于 10 速自动变速箱外壳内的电动机和镍氢电池。电气化将输出功率提升至 457 马力和 583 磅英尺的扭矩，而较差的非混合动力车型则为 409 马力和 479 磅英尺。
金字塔顶端定价
从名称上可以看出，LX700h 也是最昂贵的车型。起价为 115,350 美元，几乎与 LX600（115,850 美元）的最高价相同。这是新款 Overtrail 内饰级别的价格，该级别仅在混合动力车上提供。从那里开始，F Sport 的价格攀升至 117,850 美元，Luxury 的价格攀升至 119,850 美元，这两款车的价格都比 LX600 内饰类似车型高出 4000 美元。最高端的是 141,350 美元的 Ultra Luxury，它从 LX600 迁移而来，成为另一款 LX700h 专属车型。
目前的 LX 实际上是 300 系列丰田陆地巡洋舰的美国版。（最新的美国陆地巡洋舰，在国际上被称为 250 系列，比 LX 略小，车身完全不同——GX现在是其最接近雷克萨斯的翻版。）因此，LX 已经配备了大量越野设备：低速四轮驱动、电子锁定中央差速器、低速爬行控制、下坡控制、带主动高度控制 (AHC) 的自适应悬架，以及可以显示车身底部视图的摄像系统。
Overtrail 附加功能
新款 Overtrail 内饰增加了前后电子锁定差速器、金属防滑板和 18 英寸车轮上的 33 英寸厚轮胎。它不会增加任何额外的离地间隙，因为最低点仍然是实心后轴的差速器壳体，距离地面略低于 8.1 英寸；但是，AHC 可以将车身升高到标准行驶高度以上 4.5 英寸（并将其降低一英寸多一点）。我们在雷克萨斯设置的一条光滑泥泞但很短的越野赛道上进行了试用。在那里，Overtrail 展示了令人印象深刻的车轮铰接、平稳的油门踩踏以及在陡坡上自动行走的能力。车身底部视图摄像系统还显示车轮位置的图形表示，是一个很棒的技术助手。
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这种混合动力系统硬件与最新一代Tundra和Sequoia中的硬件非常相似。最有趣的区别是这里增加了冗余。与其他丰田混合动力汽车一样，电动机发电机也充当起动器。但是，如果混合动力系统出现故障，则无法启动燃气发动机。尽管混合动力系统故障很少见，但令人担心的是车主可能会被困在野外。因此，LX 增加了一个起动器、一个交流发电机和一个辅助 12 伏电池。如果混合动力系统出现故障，辅助电池将启动起动器，车辆可以仅由发动机供电，而交流发电机为附件供电。Tundra 和 Sequoia 没有这些额外的组件。LX 的第二个额外工程是雷克萨斯为混合动力电池制造了一个防水外壳，并配备了水检测系统和由后部空调辅助的冷却系统。